生鲜是居民日常饮食必需品。据涉及数据表明：2016年我国生鲜零售总额约4.57万亿元。融合上半年零售商贸行情来看，生鲜产业将在八月突破工业园之后受到影响。

随着80、90后中产女性为新的家庭消费主导者的兴起，生鲜堪称步入消费场景、品质表达意见双升级。北京晨报记者在探访京城多家商业店面后找到，生鲜经营能力更加沦为线下商超乃至电商发展的关键因素。此外，生鲜具备较强的竖井效应，对其他品类销售快速增长具备显著的造就起到。

据BCG消费洞察智库调研表明，60%的消费者回应在上一次出售生鲜产品时也出售了其他零售产品，这种协同效应对纸盒食品饮料、日用杂品、个人护理、生活家居等品类最为奏效。　　生鲜零售痛点变迁，流通本质须要优化止损　　我国生鲜流通的更大痛点在于损耗率居高不下。

根据我国2014年农产品流通产业发展报告表明，果蔬、肉类、水产品流通损耗率分别低25%、12%、15%，而欧美发达国家仅有5%左右。2012年我国水果、蔬菜消费量分别为5457.57万吨及13433.34万吨，占到总产量的比例分别为22.69%及18.95%，再行除去用作深加工的部分，仍有大部分产品没能构建价值互相交换。损耗低的主要原因之一，在于我国冷链物流建设领先。

农产品冷链物流是勾结肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采摘（或屠宰、捕鱼）后，在产品加工、储藏、运输、销售等环节一直正处于适合的低温掌控环境下，更大程度地确保产品品质和质量安全性、增加损耗、避免污染的类似供应链系统。　　尽管近年来我国冷链物流发展很快，但与欧美发达国家比起仍比较落后。

以冷藏车保有量为事例：2014年我国公路冷藏车保有量7.6万辆，高于日本（15万辆）与美国（25万辆），人均保有量则更加较低。我国水产品、肉类、果蔬冷藏流通亲率分别为40%、30%和15%，但全程冷链覆盖率分别仅有为23%、15%和5%，而日本、美国生鲜品冷藏流通亲率可分别高达98%以及80%至90%。损穆矢叩脑因之二则在于我国农产品流通环节层级较多。不受生鲜农产品生产密集度低落的影响，我国生鲜产品流通体系层级较多，多层次的运输环节在一定程度上增大了生鲜农产品的损耗。

　　由于生鲜保质期较短且消费者市场需求刚性，生鲜具备较高的复购亲率，因而不具备竖井效应。对其他品类销售量而言，极具显著造就起到。

因此，生鲜产业流通环节的提高还有较小空间。我国生鲜消费市场可观，终端零售商则必须品质平稳、标准化程度较高的产品。“小农户，大市场”的对立使得生鲜农产品市场必须可观的流通环节以对其产生集散地、分销等起到。层级多样的流通环节与领先的冷链建设使得生鲜在流通环节的损耗率高居不出，亟需提高。

　　接入“农超”延长生鲜流通环节　　此前，生鲜零售总额在社零总额中的占到于多约13.8%。以生鲜零售终端变迁过程为线索，对农贸市场、生鲜餐馆、生鲜电商、生鲜O2O等业态变革、商业模式、优缺点等方面展开分析后找到，每一次零售终端新的业态的本质皆在于其对生鲜流通环节的优化。农贸市场的经常出现代替了原计划经济模式，使得生鲜的流通极具效率。

生鲜餐馆的发展则基于农超对接模式的大大成熟期，从而延长了农户至餐馆之间的流通环节。生鲜电商亟需减少冷链仓储成本，自提柜、前置仓等模式皆为生鲜仓储方式的优化。O2O采行线上线下结合的方式，将线下门店作为放货仓，其本质仍是对生鲜 后一公里流通方式的提高。

未来发展生鲜零售将迎合趋势演变模式，再行求生再行谋发展。　　无论是农贸市场、生鲜餐馆还是生鲜电商，都将因其特有的市场需求场景而之后不具备不存在价值。对于线下生鲜零售渠道而言，需要接入“农超”延长生鲜流通环节，同时掌控自律生鲜运营能力的绿餐馆将在线下生鲜零售中扮演着更加最重要的角色。

对于生鲜电商而言不具备资源整合能力，需要坚决新兴自营的生鲜企业倍受市场注目。

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